Конюшни шато де Шомон

Ша­то де Шо­мон ©CC0 Creative Commons

Ко­нюш­ни бы­ли по­стро­е­ны в 1877 го­ду По­лом Эр­не­стом Сан­со­ном, ар­хи­тек­то­ром прин­ца и прин­цес­сы де Бройль. В кон­це XIX ве­ка они счи­та­лись са­мы­ми рос­кош­ны­ми и со­вре­мен­ны­ми ко­нюш­ня­ми Ев­ро­пы.

Во вто­рой по­ло­вине XIX ве­ка ло­ша­ди име­ли пер­во­сте­пен­ное зна­че­ние: несмот­ря на то, что лю­ди ста­ли пред­по­чи­тать для сред­них и длин­ных по­ез­док же­лез­ную до­ро­гу, у част­ных лиц ло­ша­ди все же бы­ли из­люб­лен­ным сред­ством пе­ре­дви­же­ния.

На­ли­чие кон­но­го вы­ез­да, а тем бо­лее ко­нюш­ни, слу­жи­ло при­зна­ком бо­гат­ства: на ло­ша­дях охо­ти­лись, на них де­ла­ли став­ки, их впря­га­ли в эки­па­жи, укра­шен­ные эм­бле­мой вла­дель­ца и де­мон­стри­ро­вав­шие ве­ли­ко­ле­пие ли­вреи ла­ке­ев.

В 1877 го­ду кня­же­ская па­ра по­ру­чи­ла из­вест­но­му ар­хи­тек­то­ру По­лю-Эр­не­сту Сан­со­ну раз­ра­бо­тать ко­нюш­ню, ко­то­рая долж­на бы­ла стать са­мой рос­кош­ной и со­вре­мен­ной во всей Ев­ро­пе. Сан­сон вы­брал со­че­та­ние кир­пи­ча и кам­ня, ха­рак­тер­ное для стро­е­ний до­ли­ны Лу­а­ры и спро­ек­ти­ро­вал ост­ро­ум­ную пла­ни­ров­ку. Ко­нюш­ни рас­по­ло­же­ны во­круг нерав­ных дво­ров, со­об­ща­ю­щих­ся меж­ду со­бой. Боль­шой двор ис­поль­зо­вал­ся для раз­ме­ще­ния ло­ша­дей и эки­па­жей го­стей, а ма­лый – для вы­ез­дов хо­зя­ев зам­ка.

Ко­нюш­ни ра­бо­та­ли круг­ло­су­точ­но, и их об­слу­жи­ва­ло два­дцать че­ло­век под ру­ко­вод­ством Глав­но­го ку­че­ра. Пер­со­нал про­жи­вал в ман­сард­ных ком­на­тах над ко­нюш­ня­ми. Имен­но эта схе­ма лег­ла в ос­но­ву ко­ню­шен мар­ки­за де Бре­тей­ля, страст­но­го ло­шад­ни­ка и сле­ду­ю­ще­го за­каз­чи­ка Сан­се­ра.

Му­зей эки­па­жей ша­то де Шо­мон ©CC0 Creative Commons

Музей экипажей шато де Шомон

В ко­нюш­нях ша­то де Шо­мон ра­бо­та­ет му­зей, по­свя­щен­ный ко­не­вод­ству, ис­то­рии эки­па­жей и шор­но­го ма­стер­ства.

Карета Гала Берлин (Gala Berlin)

Эта уни­каль­ная ка­ре­та бы­ла сра­бо­та­на в ма­стер­ских зна­ме­ни­то­го па­риж­ско­го ка­рет­но­го ма­сте­ра Жор­жа Эр­ле­ра, лю­бим­чи­ка На­по­лео­на III, по за­ка­зу кня­зя Ни­ко­лая Ор­ло­ва. В 2003 г., бла­го­да­ря под­держ­ке фон­да Maison Hermès, этот эки­паж был от­ре­ста­ври­ро­ван. Во Фран­ции со­хра­ни­лось все­го 14 эки­па­жей та­ко­го ти­па, а со­хра­нив­ше­е­ся на­сле­дие Жор­жа Эр­ле­ра на­счи­ты­ва­ет все­го 52 эки­па­жа, боль­шин­ство ко­то­рых при­над­ле­жит част­ным кол­ле­ку­и­о­не­рам.

Бер­лин пред­став­ля­ет со­бой вось­ми­мест­ную рес­сор­ную ка­ре­ту с мяг­кой обив­кой из си­не­го шел­ка. Бо­га­то укра­шен­ные фо­на­ри хо­ро­шо осве­ща­ли до­ро­гу, обес­пе­чи­вая без­опас­ность ез­ды в тем­ное вре­мя су­ток.

Карета Пти-Дюк (Petit-Duc)

Ка­ре­та ти­па пти-дюк (в пе­ре­во­де – ма­лень­кая гер­цо­ги­ня) пред­став­ля­ет со­бой от­кры­тый эки­паж с низ­ким ку­зо­вом, пред­на­зна­чен­ный для го­род­ских про­гу­лок. Этот эки­паж был за­ка­зан ма­сте­ру Бел­ле­те­ту прин­цес­сой Ан­ри-Аме­де де Бройль. В эки­па­же нет ку­чер­ско­го си­де­нья, им управ­лял сам вла­де­лец. По­за­ди его ме­ста бы­ли преду­смот­ре­ны ме­ста для од­но­го или двух слуг.

Карета Визави (Vis-à-vis)

Про­гу­лоч­ная ка­ре­та ви­за­ви рас­счи­та­на на че­ты­рех пас­са­жи­ров, пле­те­ные си­де­нья рас­по­ла­га­лись друг на­про­тив дру­га. Ка­ре­та бы­ла вы­пол­не­на в ма­стер­ских бра­тьев До­сме в Блуа. Эта ка­ре­та ис­поль­зо­ва­лась се­мьей Брой­ля и го­стя­ми для пик­ни­ков, за­го­род­ных про­гу­лок и охо­ты.

Карета Ландо (Landau)

Тип Лан­до поль­зо­вал­ся огром­ной по­пу­ляр­но­стью при На­по­леоне III, по­сколь­ку этот тип эки­па­жа луч­ше все­го от­ве­чал ду­ху вре­ме­ни. Двух­двер­ная ка­ре­та для чет­ве­рых, из­го­тов­лен­ная зна­ме­ни­тым ма­сте­ром Мюль­ба­хе­ром, обо­ру­до­ва­на дву­мя ко­жа­ны­ми кры­ша­ми, ко­то­рые мож­но бы­ло быст­ро под­нять. Эта ка­ре­та ча­сто ис­поль­зо­ва­лась гер­цо­ги­ней де Бройль для по­ку­пок или вы­ез­дов в Опе­ру Гар­нье.

Карета Омнибус (Omnibus)

Ом­ни­бус – по­тря­са­ю­щий рос­кош­ный эки­паж, из­вест­ный как Château Omnibus, был тво­ре­ни­ем Мюль­ба­хе­ра. В ом­ни­бус мож­но бы­ло впрясть че­ты­рех или трех ло­ша­дей, в се­мье де Бройль он ис­поль­зо­вал­ся для встреч и про­во­дов го­стей на же­лез­но­до­рож­ной стан­ции, а так­же для охо­ты и по­се­ще­ния ска­чек.

Большие конюшни

Боль­шие ко­нюш­ни раз­де­ле­ны на несколь­ко про­странств: стой­ла и ден­ни­ки для чи­сто­кров­ных, ку­хон­ных и ра­бо­чих ло­ша­дей, се­дель­ная ком­на­та, где хра­ни­лась сбруя и сед­ла и ка­рет­ные са­раи для эки­па­жей и по­во­зок.

Внут­рен­няя пла­ни­ров­ка зда­ния оста­ет­ся неиз­мен­ной с 1877 го­да: ден­ни­ки, таб­лич­ки с име­на­ми ло­ша­дей, ска­мей­ки, пи­тье­вые же­ло­ба, крюч­ки и ду­го­вые элек­три­че­ские лам­пы, по­хо­жие на лам­пы Опе­ры Гар­нье. Де­ре­вян­ные пе­ре­го­род­ки от­де­ла­ны ще­ти­ной, что­бы из­бе­жать травм ло­ша­дей. Серд­цем ко­нюш­ни был Ка­лен­дарь, уста­нов­лен­ные в рез­ной ра­ме – там пе­ре­чис­ля­лись еже­днев­ные за­да­чи и от­вет­ствен­ные за их вы­пол­не­ние ко­ню­хи и жо­кеи.

Во Боль­шом дво­ре раз­ме­ща­лась кух­ня, где го­то­ви­лась еда для ло­ша­дей, а так­же ра­бо­чая шор­ня, где осу­ществ­лял­ся осмотр и мел­кий ре­монт по­сле каж­до­го ис­поль­зо­ва­ния се­дел и сбруи. Шор­ня так­же осве­ще­на элек­три­че­ски­ми лам­па­ми, ко­то­рые по­яви­лись здесь в 1898 г.

Конюшня для пони

От­дель­ная ко­нюш­ня бы­ла по­стро­е­на для по­ни, ко­то­рые поль­зо­ва­лись та­ким же ком­фор­том, что и их бо­лее рос­лые со­бра­тья, од­на­ко две­ри обо­ру­до­ва­ны до­пол­ни­тель­ны­ми руч­ка­ми, ко­то­рые предот­вра­ща­ли трав­мы и не поз­во­ля­ли им са­мо­сто­я­тель­но от­крыть двер­цы.

Седельная комната

В се­дель­ной ком­на­те, при­мы­ка­ю­щей к ра­бо­чей шорне, на­хо­дит­ся уни­каль­ная кол­лек­ция, ко­то­рая зна­ко­мит по­се­ти­те­лей с ше­дев­ра­ми шор­но­го ма­стер­ства зна­ме­ни­тых фирм Hermès, Clément, Adler и Adam. Здесь мож­но по­зна­ко­мить­ся с раз­лич­ны­ми ти­па­ми се­дел и упря­жи: спор­тив­ны­ми, тор­же­ствен­ны­ми, ан­глий­ски­ми, охот­ни­чьи­ми и дру­ги­ми ва­ри­ан­та­ми.

По­ме­ще­ние пе­ре­кры­ва­ет боль­шая кры­ша, ко­то­рая за­щи­ща­ла от непо­го­ды и да­ва­ла укры­тие в жар­кие дни. Там ко­ва­ли и че­са­ли ло­ша­дей, мы­ли эки­па­жи, а удоб­ный про­ход на неболь­шую кры­тую аре­ну в уг­лу дво­ра поз­во­лял про­во­дить ло­ша­дей пе­ред тер­ра­сой, на ко­то­рой рас­по­ла­гал­ся хо­зя­ин и его го­сти.

И, хо­тя здесь уже дав­но не со­дер­жат ло­ша­дей, сю­да ча­сто при­ез­жа­ют лю­би­те­ли и про­фес­си­о­на­лы кон­но-спор­тив­но­го спор­та, охо­ты и ко­же­вен­но­го ис­кус­ства.