Конюшни были построены в 1877 году Полом Эрнестом Сансоном, архитектором принца и принцессы де Бройль. В конце XIX века они считались самыми роскошными и современными конюшнями Европы.
Во второй половине XIX века лошади имели первостепенное значение: несмотря на то, что люди стали предпочитать для средних и длинных поездок железную дорогу, у частных лиц лошади все же были излюбленным средством передвижения.
Наличие конного выезда, а тем более конюшни, служило признаком богатства: на лошадях охотились, на них делали ставки, их впрягали в экипажи, украшенные эмблемой владельца и демонстрировавшие великолепие ливреи лакеев.
В 1877 году княжеская пара поручила известному архитектору Полю-Эрнесту Сансону разработать конюшню, которая должна была стать самой роскошной и современной во всей Европе. Сансон выбрал сочетание кирпича и камня, характерное для строений долины Луары и спроектировал остроумную планировку. Конюшни расположены вокруг неравных дворов, сообщающихся между собой. Большой двор использовался для размещения лошадей и экипажей гостей, а малый – для выездов хозяев замка.
Конюшни работали круглосуточно, и их обслуживало двадцать человек под руководством Главного кучера. Персонал проживал в мансардных комнатах над конюшнями. Именно эта схема легла в основу конюшен маркиза де Бретейля, страстного лошадника и следующего заказчика Сансера.
Музей экипажей шато де Шомон
В конюшнях шато де Шомон работает музей, посвященный коневодству, истории экипажей и шорного мастерства.
Карета Гала Берлин (Gala Berlin)
Эта уникальная карета была сработана в мастерских знаменитого парижского каретного мастера Жоржа Эрлера, любимчика Наполеона III, по заказу князя Николая Орлова. В 2003 г., благодаря поддержке фонда Maison Hermès, этот экипаж был отреставрирован. Во Франции сохранилось всего 14 экипажей такого типа, а сохранившееся наследие Жоржа Эрлера насчитывает всего 52 экипажа, большинство которых принадлежит частным коллекуионерам.
Берлин представляет собой восьмиместную рессорную карету с мягкой обивкой из синего шелка. Богато украшенные фонари хорошо освещали дорогу, обеспечивая безопасность езды в темное время суток.
Карета Пти-Дюк (Petit-Duc)
Карета типа пти-дюк (в переводе – маленькая герцогиня) представляет собой открытый экипаж с низким кузовом, предназначенный для городских прогулок. Этот экипаж был заказан мастеру Беллетету принцессой Анри-Амеде де Бройль. В экипаже нет кучерского сиденья, им управлял сам владелец. Позади его места были предусмотрены места для одного или двух слуг.
Карета Визави (Vis-à-vis)
Прогулочная карета визави рассчитана на четырех пассажиров, плетеные сиденья располагались друг напротив друга. Карета была выполнена в мастерских братьев Досме в Блуа. Эта карета использовалась семьей Бройля и гостями для пикников, загородных прогулок и охоты.
Карета Ландо (Landau)
Тип Ландо пользовался огромной популярностью при Наполеоне III, поскольку этот тип экипажа лучше всего отвечал духу времени. Двухдверная карета для четверых, изготовленная знаменитым мастером Мюльбахером, оборудована двумя кожаными крышами, которые можно было быстро поднять. Эта карета часто использовалась герцогиней де Бройль для покупок или выездов в Оперу Гарнье.
Карета Омнибус (Omnibus)
Омнибус – потрясающий роскошный экипаж, известный как Château Omnibus, был творением Мюльбахера. В омнибус можно было впрясть четырех или трех лошадей, в семье де Бройль он использовался для встреч и проводов гостей на железнодорожной станции, а также для охоты и посещения скачек.
Большие конюшни
Большие конюшни разделены на несколько пространств: стойла и денники для чистокровных, кухонных и рабочих лошадей, седельная комната, где хранилась сбруя и седла и каретные сараи для экипажей и повозок.
Внутренняя планировка здания остается неизменной с 1877 года: денники, таблички с именами лошадей, скамейки, питьевые желоба, крючки и дуговые электрические лампы, похожие на лампы Оперы Гарнье. Деревянные перегородки отделаны щетиной, чтобы избежать травм лошадей. Сердцем конюшни был Календарь, установленные в резной раме – там перечислялись ежедневные задачи и ответственные за их выполнение конюхи и жокеи.
Во Большом дворе размещалась кухня, где готовилась еда для лошадей, а также рабочая шорня, где осуществлялся осмотр и мелкий ремонт после каждого использования седел и сбруи. Шорня также освещена электрическими лампами, которые появились здесь в 1898 г.
Конюшня для пони
Отдельная конюшня была построена для пони, которые пользовались таким же комфортом, что и их более рослые собратья, однако двери оборудованы дополнительными ручками, которые предотвращали травмы и не позволяли им самостоятельно открыть дверцы.
Седельная комната
В седельной комнате, примыкающей к рабочей шорне, находится уникальная коллекция, которая знакомит посетителей с шедеврами шорного мастерства знаменитых фирм Hermès, Clément, Adler и Adam. Здесь можно познакомиться с различными типами седел и упряжи: спортивными, торжественными, английскими, охотничьими и другими вариантами.
Помещение перекрывает большая крыша, которая защищала от непогоды и давала укрытие в жаркие дни. Там ковали и чесали лошадей, мыли экипажи, а удобный проход на небольшую крытую арену в углу двора позволял проводить лошадей перед террасой, на которой располагался хозяин и его гости.
И, хотя здесь уже давно не содержат лошадей, сюда часто приезжают любители и профессионалы конно-спортивного спорта, охоты и кожевенного искусства.